Bruit de la circulation routière
De nombreuses personnes sont exposées au bruit de la circulation routière en Suisse, en particulier dans les villes et les agglomérations. Malgré les progrès réalisés dans le domaine de la protection, le bruit routier reste un défi en matière de santé publique et de qualité de vie. Il engendre des coûts externes de quelque 2 milliards de francs par an.
En Suisse, 740'000 personnes sont exposées à un bruit routier dépassant les valeurs limites, en particulier dans les zones urbaines. Une exposition permanente à ce bruit engendre un stress susceptible d’entraîner de graves maladies et des coûts considérables. Si les valeurs limites sont dépassées, la Confédération, les cantons ou les communes sont tenus d’agir en assainissant leurs routes.
Pour lutter contre le bruit, la loi sur la protection de l’environnement et l’ordonnance sur la protection contre le bruit misent en priorité sur des mesures s’attaquant directement à la source du bruit, telles que la pose de revêtements silencieux et la limitation de la vitesse. En effet, une vitesse plus faible réduit le bruit de roulement et les revêtements silencieux retiennent une partie du bruit grâce à leurs petites cavités. Il faut en effet savoir qu’ à partir d’environ 25 km/h déjà, le bruit de roulement des voitures prend le dessus sur celui du moteur.
Depuis 1985, plus de 5 milliards de francs ont été investis dans l’assainissement des routes, ce qui a permis de protéger plus de 380'000 personnes contre le bruit routier dépassant les valeurs limites. Pour les routes principales et les autres routes, près de 900'000 personnes ont bénéficié de mesures de protection contre le bruit jusqu’en 2023. Cependant, nombreux sont ceux qui demeurent affectés par des nuisances sonores provenant de la circulation routière et dépassant les valeurs limites. La réduction du bruit est une tâche permanente. La Confédération soutient financièrement les cantons dans leurs efforts en la matière.
Mesures contre le bruit de la circulation routière
Informations complémentaires
Revêtements de routes peu bruyants
Le bruit de roulement du véhicule domine celui des moteurs, ceci déjà à partir de 30km/h. Les revêtements silencieux permettent de réduire nettement ces émissions. L’OFEV soutient le développement de technologies silencieuses, car ces mesures agissent à la source et développent donc largement leurs effets, contrairement aux parois et aux fenêtres antibruit.
Réduction de la vitesse
Une réduction de la vitesse permet d’atténuer, à la source, le bruit de la circulation routière. Par exemple, si une limitation de vitesse de 50 km/h est abaissée à 30 km/h, l’effet obtenu équivaut, sur le plan acoustique, à une diminution de moitié du volume de trafic.
Pneus silencieux
Dès 25 km/h, le bruit des pneus est plus fort que celui du moteur. La tendance aux véhicules toujours plus lourds équipés de pneus larges accentue le bruit de roulement. Des pneus plus silencieux permettent de réduire les nuisances sonores, directement à la source.
Véhicules bruyants
Immissions et émissions
Modèle d'émission du bruit routier sonROAD18