Emissions CO2 des combustibles et carburants
Le dioxyde de carbone (CO2) est le plus important gaz à effet de serre d'origine humaine. Il est principalement issu de la combustion d’agents énergétiques fossiles, que sont avant tout le mazout et le gaz (combustibles), ainsi que l'essence et le diesel (carburants).
moyen
insatisfaisante
La taxe sur le CO2 perçue sur les combustibles fossiles constitue un important instrument de réalisation des objectifs d’émissions fixés aux plans national et international. Le montant de la taxe sur le CO2 est augmenté si les émissions de CO2 liées aux combustibles, une fois corrigées des variations météorologiques, dépassent les seuils fixés. Aussi la taxe est-elle passée, par tonne de CO2, de 36 francs à 60 francs en janvier 2014, puis à 84 francs en janvier 2016, à 96 francs en janvier 2018 et à 120 francs en janvier 2022. Pour l’heure, la législation ne prévoit aucune augmentation ultérieure du montant de la taxe sur le CO2.
Les émissions liées aux combustibles ont connu, après correction des variations météorologiques, un nouveau recul en 2022: elles sont inférieures de 36 % à celles de 1990 et de 4,9 % à celles de 2021. Cette diminution est principalement due à l’augmentation de l’efficacité énergétique des bâtiments ainsi qu’au recours accru aux énergies renouvelables pour le chauffage. Les efforts soutenus des cantons y contribuent largement. Cependant, la majorité des bâtiments en Suisse (responsables d'environ trois quarts des émissions de CO2 dues aux combustibles) sont encore chauffés au pétrole ou au gaz.
En 2022, les rejets de CO2 liés aux carburants ont diminué de 1,1 % par rapport à 2021. Ils restent toutefois nettement inférieurs aux émissions de 2019, avant le début de la pandémie de coronavirus. Dans l’ensemble, les émissions ont baissé de 5,5 % par rapport à 1990 (année de référence). Ce sont non seulement les changements de comportement en matière de mobilité dus à la pandémie (davantage de bureau à domicile et moins de voyages d'affaires) qui ont permis aux émissions de ne pas augmenter davantage, mais aussi la part croissante qu’occupe l’électromobilité dans la circulation routière. La part des carburants biogènes dans la consommation totale de carburant a également légèrement augmenté.
L'état est jugé moyen et l’évolution insatisfaisante.
Les émissions de CO2 selon la statistique du CO2 représentent une partie des émissions de gaz à effet de serre prises en compte par la loi sur le CO2 et l’Accord de Paris. Pour une comparaison internationale, consultez l’indicateur «Emissions de gaz à effet de serre par habitant».
Les émissions de CO2 énergétiques selon la statistique du CO2 représentées ici couvrent l’ensemble des émissions de CO2 liées aux carburants, ainsi que les émissions de CO2 liées aux combustibles déterminants pour la taxe sur le CO2, après correction des variations météorologiques.
On obtient les émissions de CO2 énergétiques selon la statistique du CO2 en additionnant les émissions spécifiques des carburants et combustibles fossiles. Ces émissions sont calculées selon la formule: émissions = activité annuelle * coefficient d’émission. L’activité est une mesure de l’ampleur d’une activité, ici, la consommation annuelle d’un combustible (p. ex. mazout, gaz) ou d’un carburant (p. ex. diesel, essence, kérosène, benzine d’aviation). Les émissions liées aux combustibles sont en outre corrigées sur la base des degrés-jours et de l’ensoleillement pour tenir compte des variations météorologiques. Source: Statistique globale suisse de l'énergie (Office fédéral de l’énergie).
Toute modification des méthodes, amélioration des données sources ou correction rétroactive d’erreurs impose de recalculer l’ensemble de la série chronologique.
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